전기 밴 부족으로 중국 및 기타 EV 제조업체에 진출 가능성 열려

[1/3] Packfleet의 CEO인 Tristan Thomas가 2022년 10월 27일 영국 런던에 있는 완전 전기식 패키지 배송 회사 본사에서 중국 브랜드 Maxus가 만든 전기 밴 충전 시연을 하고 있습니다. REUTERS/Nick Carey

런던, 4월13일 (로이터) - 기존 자동차 제조업체들이 상업용 전기 밴을 늦게 시작하면서 다른 ECV(전기 상용차) 제조업체가 중국 SAIC 자동차 회사(600104)의 Maxus 브랜드로 진출할 수 있는 발판을 마련했습니다. .SS)는 유럽에서 수행되었습니다.

Fleet 고객은 Ford Motor Co(FN), Stellantis NV(STLAM.MI) 브랜드 Peugeot, Renault(RENA.PA) 또는 Mercedes(MBGn.DE)와 같은 회사로부터 전기 밴을 충분히 구할 수 없다고 불평합니다. 대안에 대해.

기존 자동차 제조업체들은 전기 자동차를 수용하는 데 시간이 오래 걸렸기 때문에 Tesla Inc(TSLA.O)가 승용차 부문에서 앞서 나갈 수 있었습니다. 그러나 상업용 밴의 경우 공급망 문제도 해결했습니다.

영국의 라스트 마일 배송 스타트업 Packfleet은 ECV만을 사용하여 소비자에게 탄소 배출 제로 경험을 원하는 대기업 및 중소기업 고객을 위해 런던에서 패키지를 배송합니다.

Packfleet은 2022년에 10배 성장했으며 CEO Tristan Thomas는 회사의 53대 차량 대부분이 Maxus 밴이라고 말했습니다. 회사는 올해 차량 규모를 두 배로 늘리는 것을 목표로 하고 있다.

회사가 2021년 말에 첫 번째 ECV를 찾았을 때 대부분의 레거시 브랜드 밴은 12개월 미납 주문으로 "우리는 기본적으로 대부분의 딜러로부터 비웃음을 받았습니다"라고 그는 말했습니다.

최근 Packfleet은 더 많은 Peugeot, Ford 및 Citroen ECV를 확보할 수 있었지만 이를 확보하려면 빠르게 움직여야 합니다.

Thomas는 "밴이 도착하자마자 딜러들이 우리에게 전화를 걸어 빨리 움직여야 합니다"라고 말했습니다. "그렇지 않으면 며칠 안에 사라질 거예요."

차량이 배출가스 제로 차량으로 전환함에 따라 새로운 브랜드가 시장 점유율을 확보할 수 있는 기회를 갖게 되었습니다. Maxus는 기존 자동차 제조업체가 전체 모델 라인업을 전기화하는 데 어려움을 겪는 동안 이점을 가지고 있습니다.

SAIC는 지난해 서유럽과 스칸디나비아에서 버스와 픽업트럭을 포함해 주로 전기 Maxus 브랜드 차량 18,000대를 판매했다고 밝혔습니다. 이어 “중부 유럽 지역으로 더욱 확대할 계획”이라고 덧붙였다.

전기 밴 시장 데이터는 부족하지만 국제 청정 교통 협의회(International Council on Clean Transportation)가 로이터에 제공한 통계에 따르면 2022년 Maxus는 영국을 포함한 유럽의 새로운 ECV 시장의 약 6%를 차지했으며 거의 ​​5,000대의 ECV를 판매했습니다. 그 총액은 Ford, Nissan(7201.T) 또는 Fiat보다 많으며 2021년 대비 28% 증가했습니다.

점유율을 높이려는 다른 업체로는 Geely(0175.HK)의 밴 브랜드인 Farizon이 있으며, 이 회사는 2024년에 유럽에서 밴을 배송하기 시작할 예정입니다.

도이체포스트(DPWGn.DE) 계열사 DHL로부터 스트리트스쿠터 ECV 브랜드를 인수한 비온(B-ON)이 독일과 미국에서 생산을 늘리고 있고, 미국 자동차 제조사 제너럴모터스(GM.N)의 브라이트드롭(BrightDrop) 밴 브랜드도 같은 공장에서 생산을 늘리고 있다. 캐나다 온타리오에 공장이 있습니다.

유럽 ​​최대 차량 임대 회사 중 하나인 ALD(ALDA.PA)의 CEO인 Tim Albertsen은 "이 문제를 해결할 수 있는 마법의 지팡이는 없습니다. 제조업체가 속도를 낼 수 있도록 해야 합니다."라고 말했습니다. "앞으로 몇 년 동안은 ECV 공급이 충분하지 않을 것입니다."

영국 슈퍼마켓 체인인 Asda의 ECV 8대 중 7대는 Maxus 모델이고, 다른 하나는 Ford입니다. 차량 관리자인 Sean Clifton은 추가로 50대의 Ford 밴과 20대의 Maxus 밴을 주문했지만 Asda가 1,300대의 배송 밴을 전기화함에 따라 곧 더 많은 밴이 필요할 것입니다.

클리프턴은 메르세데스 전기 섀시 캡 밴을 원하지만 처음에는 2022년으로 예정됐지만 2024년까지는 출시되지 않을 것이라고 말했습니다.

메르세데스-벤츠 대변인은 자동차 제조업체가 의도적으로 먼저 패키지 배송을 위해 ECV에 초점을 맞췄으며 섀시 캡 버전은 2024년에 제때 출시될 것이라고 말했습니다.

이탈리아 트럭, 밴, 버스 제조업체인 Iveco Group(IVG.MI)의 대변인은 올해 수천 대의 새로운 eDAILY ECV 모델을 생산해야 한다고 말했으며, 밴 생산은 부품 부족과 높은 원자재 비용으로 인해 타격을 받았다고 덧붙였습니다.

상업용 차량 마케팅 이사인 John Cleworth는 르노의 기존 밴과 전기 밴의 지연에는 차이가 없다고 말했습니다.