소형 상용차 제조사, Mini용 공통 플랫폼 공유

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일본 자동차 제조사인 다이하츠(Daihatsu), 스즈키(Suzuki), 토요타(Toyota)가 G7 히로시마 정상회담과 함께 진행된 일본자동차공업협회(JAMA) 전시회에서 단일 플랫폼 소형 상업용 밴 배터리 전기 프로토타입을 출시하기 위해 함께 모였습니다. G7 정상회담은 자카르타에서 열린 ASEAN 정상회담에 이어 개최되었으며, 여기서 EV와 배터리 생산도 지속 가능한 목표를 위한 주요 전략 중 하나였습니다.

Daihatsu, Suzuki, Toyota의 전기 KEI-밴을 위한 하나의 플랫폼, 세 가지 브랜드입니다.

7개국 정상이 만난 가운데, 일본 자동차 산업의 탄소 중립 달성 노력을 종합적으로 소개하는 전시회 행사에서 소형 상용차가 공개됐다. 3개의 단일 플랫폼, 3개 브랜드 차량에는 공동으로 개발한 배터리-전기차 시스템이 탑재되었습니다.

JAMA가 주최한 전시회 행사는 지역 및 세계 경제 모두에서 탈탄소화를 향한 조직의 가속화된 조치의 일환으로, 자연과 생물 다양성을 보호하고 순환성을 강화합니다.

2021년 상반기에는 대체 연료와 전기 상용차의 광범위한 사용을 촉진하기 위해 Commercial Japan Partnership Technologies Corporation(CJPT)이 설립되었습니다. 단순히 자동차 제조사 간의 기술 파트너십이 아닌, 탈탄소화를 이끄는 사회적 구현 프로젝트입니다.

CJPT 계약에 따라 주요 노선 운송을 위한 대형 연료전지 전기 트럭과 라스트마일 배송을 위한 소형 상업용 밴 배터리 전기 차량을 포함한 상업용 전기 차량이 도입될 예정입니다. 세 자동차 제조사 간의 삼자간 합의는 이러한 목표의 결과이다.

세 차량의 사양 차이는 아직 공개되지 않았지만, 이는 뱃지 엔지니어링만 될 것이라는 점은 분명합니다. Daihatsu는 일본에서 가장 인기 있는 마이크로밴 라인에 이어 자사 버전을 Hijet EV라고 부를 예정입니다. Suzuki는 자사 차량을 EVery wagon이라고 부르고 Pixis는 Toyota가 해당 버전으로 선택한 이름입니다.

삼자 전략에서 명확하게 설명된 것은 다이하츠와 스즈키가 디자인과 인테리어 단계에서 협력했다는 것입니다. Toyota는 전기 파워트레인을 공급하고 Daihatsu는 세 브랜드의 차량을 생산합니다.

"3개 회사는 스즈키와 다이하츠의 소형차 제작 전문성과 토요타의 전동화 기술을 결합하여 소형 상용차에 적합한 BEV 시스템을 공동 개발하여 이 소형 상용차 BEV를 선보였습니다. 다이하츠가 차량을 생산하고 스즈키와 다이하츠가 , Toyota는 각각 2023년 회계연도 내에 자체 버전을 출시할 예정입니다."라고 CJPT는 발표했습니다.

이번 CJPT 계약은 2021년 7월에 처음 발표되었으며, 원래 출시일은 2023년 말까지 목표였습니다.

일본에서는 케이밴이 좁은 도로와 제한된 주차 공간을 처리할 수 있는 컴팩트한 크기로 인해 도시에서 매우 인기가 높습니다. 도로를 달리는 상용차의 60%를 차지하는 라스트 마일 물류를 지원하는 기본 선택입니다. 그 숫자만으로도 전기화가 진전되면 탄소 중립 달성에 크게 기여할 수 있는 차량 유형이 됩니다.

2021년 7월 CJPT 협약에 따르면 최적 사양에는 '배달 업계 고객의 요구를 완벽하게 충족할 수 있는' 다양한 구성이 가능한 1회 충전 주행 가능 거리 약 200km와 유연한 섀시가 포함된다. 또한, 상용차 운행 관리와 통합된 에너지 관리는 사회 전체의 부담 감소와 CO2 배출 감소로 이어질 것입니다.

CJPT는 이번 이니셔티브를 통해 사회 전체의 탄소 중립을 향한 움직임을 더욱 확산시키고, 산업 발전의 기회이자 국제 경쟁력 강화의 기회로 직면한 과제를 파트너들과 함께 해결해 나갈 것입니다.

Suzuki Smike는 일본에서 매우 인기 있는 "kei-car" 승용차입니다.

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