마지막은 어때?
이 기사는 RAJHANS ev의 공동 창립자이자 이사인 Eklavya Gogia가 작성했습니다.
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지난 2년 동안 라스트 마일 배송 서비스는 엄청난 변화와 성장을 보였습니다. 사회적 거리두기 및 기타 코로나 관련 조치로 인해 문앞 배송에 대한 소비자의 의존도가 높아진 반면, 라스트 마일 배송 서비스 제공업체는 배송 차량을 위해 전기 자동차에 집중하기 시작했습니다. 이는 의심할 여지 없이 인도 EV 혁명의 주요 촉진제입니다.
이러한 변화는 다각적인 성장 스토리로 나타납니다. 한편으로는 전기차 산업의 성장을 촉진하고 있고, 다른 한편으로는 라스트 마일 모빌리티나 배송 서비스 역시 엄청난 성장을 보이고 있습니다. 또한 막바지 배달 서비스 제공업체가 보다 지속 가능하고 더 큰 비즈니스 성장을 위해 전기 자동차를 어떻게 사용할 수 있는지 보여줍니다.
또한 물류 부문을 위해 특별히 설계된 전기 자동차는 전체 운영 비용과 탄소 배출량을 줄이고 중단 없는 서비스를 제공하는 데 놀라운 효과를 발휘할 수 있습니다. 전자상거래 전공자와 대기업의 지속가능성 의제가 이러한 추진에 힘을 실어주고 있는 반면, EV가 제공하는 경제적 가치는 비즈니스를 완벽하게 만듭니다. 이제 업계에는 다양한 차량 소유자를 위한 더 큰 차량, 더 나은 충전 인프라, 매력적인 금융 기회가 필요합니다.
전기 자동차의 개념은 오랫동안 존재해 왔지만 최근에는 효율성과 지속 가능성으로 인해 공급망 기업 사이에서 상당한 관심을 끌고 있습니다. 그러나 가장 큰 질문은 귀하의 비즈니스가 마지막 마일 운영에 EV를 채택하는 것이 이상적인지 여부입니다.
모든 종류의 배송 업체가 전기 자동차 배송 차량을 쉽게 구현할 수 있지만, 소매점, 전자 상거래, 홈 비즈니스 등 제품이 포함된 짧고 제한된 지역 내에서 라스트 마일 배송 서비스를 제공하는 업체에 가장 적합합니다. , 유제품 또는 식품 사업 등
전기 자동차는 라스트 마일 배송 서비스에서 인기를 얻고 있으며 확실히 고려해야 할 잠재적인 투자 영역입니다. 장비에 전기 자동차를 사용하는 것 이상으로 공급망을 최적화하려는 경우 AI 기반 지능형 경로 최적화를 통해 올바른 배송 경로를 계획하고 매일 배송하는 동시에 이동 거리를 줄이고 비즈니스 가시성을 높일 수 있습니다.
인도는 판매량 기준으로 독일, 일본에 이어 세계 3위의 자동차 시장이다. 이제 기업과 정책 입안자들은 친환경 옵션에 대한 수요를 변화시키기 위해 협력을 추진하고 있습니다. 자동차 산업은 인도 경제에 중요하며 GDP의 7.1%를 차지하고 상당한 일자리 기회를 제공합니다.
2023년 경제 조사(Economic Survey 2023)에서는 인도 국내 전기 자동차 시장이 2022년부터 2030년까지 연평균 복합 성장률(CAGR) 49%로 성장해 2030년까지 매년 1,000만 대의 판매량을 달성할 것이라고 밝혔습니다. 또한 EV 산업은 2030년까지 약 5천만 개의 직간접 고용 기회를 창출할 것으로 예상됩니다.
인도 정부는 2030년까지 자동차 전기화 30% 목표를 설정하고, 전기차 산업 성장을 지원하기 위한 다양한 인센티브와 정책을 제안해왔다. 업계는 전기 자동차 개발, 수소 연료 사용 및 재생 가능 기술 사용을 위해 FY24 연합 예산으로부터 상당한 지원을 받았습니다.
Vahan이 발표한 데이터에 따르면 2023년 3월 31일까지 누적 판매량은 11,71,944대로, FY22에 처음으로 100만 대에 도달했습니다. 2022년 인도의 전기차 판매량은 총 10,23,735대였습니다.
Vahan에서 제공한 10년간 EV 소매 판매 데이터를 간략하게 살펴보면 2014 회계연도 이후 인도에서 총 22,60,155대, 즉 226만 대가 판매되었음을 알 수 있습니다. 지난 10년 동안의 판매량(16,23,709대) 중 72%가 판매되었습니다. 지난 2년 동안 국내 EV 수요가 가속화되고 있음을 알 수 있습니다.
라스트 마일 배송에 전기 자동차 또는 EV를 채택하는 것은 아마도 공급망에서 녹색 물류를 사용하는 가장 좋은 예 중 하나일 것입니다. 이러한 전기 자동차는 석유와 가스를 연소하여 전력을 공급하는 내연 기관이 아닌 전기 모터로 구동됩니다.